动车组，全称是动车组列车，是一种速度介于火车和高铁之间，价格与同路程的硬卧价格相差无几，速度差不多是普通火车的两倍左右，为什么叫动车组，首先普及一下铁路列车分类，列车从用途分类分客运列车和货运列车，货运列车大多数比较长比较重，一般不会停站。平时与大家接触较少。
客运列车以速度轿弊分三类，普速列车、动车组列车、高铁。他们的速度差别主要是由其牵缓陪引机车得数量来决定，也就扰帆蠢是大家常说的火车头，可以这样理解但不全是。普速列车最高双机车牵引，就是两个火车头，在极少的时候用一个拉一个倒车推。这种情况通常只有人字形爬坡路段需要用到。普速列车速度较慢！
动车组由两个以上牵引机车牵引，也许有人会问，一辆车为什么会有两个以上火车头？我前面也说了，可以理解成火车头，但是并不是所有的牵引机车都是火车头，就好像动车组列车中的一些车厢也是可以为车列提供动力的，所以它的速度会较快。它也是是由于多个牵引机车而得名动车组。
动车组的组字在于其牵引机车较多，最多可以达到整列车全是牵引机车。这类车叫纯动车组列车，一般很少用，辐射较大，而且成本很高，重点是普通铁路不允许有这么高的速度运行，发生危险的可能性太高。所以很少见纯动车组，除非它很短。
然后高铁也是多牵引机车牵引，为什么它的速度可以快那么多？因为它用的硬件设施在运行速度方面远优于普通铁路。大家都知道火车不能转弯，大家坐车细心的话会发现钢轨有很多分叉，这些分叉叫道岔。就是这些分叉来决定列车运行方向的，但是因为它分叉了，所以每每经过它前都要求减速。
但是高铁的铁道不一样，高铁的道岔采取的是提速道岔，稳定性高，而且不会因为列车高速运行而发生危险，是一种可用性，稳定性极高的道岔，而且高铁的监控设施各方面都比普通铁路好太多了。所以高铁可以实现高密度，高速度运行。
动车组是一种非常舒适的出行方式，无论是速度还是价格个人都觉得很满意，希望这些铁路常识和一些介绍能增进大家对我们铁道的认识和理解。我们将会用心为铁路事业的发展作出贡献，为我们的出行保驾护航。
