铁路道岔定位是怎样规定的

铁路道岔定位规定如下：

1、单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；

2、双线车站正线进站道岔，为该正线开通的位置；

3、区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置；

4、引向安全线、避橘迹难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；

5、其他由车站负责管理的道岔，由车银扮站规定。道岔的定位，应在《站细》内记明。集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)，可不保持定位。段管线道岔的定位，由各段自行规定。

铁路道岔常用定位

常用道岔有1、3闭合为定位，所谓1、3闭合为定位就是当动接点接通1、3排静接点时，此时的道岔为定位；也有2、4闭合为定位，所谓2、4闭合为定位就是当动接点接通2、4排静接点时，此时的道岔为定位。

ZD6道岔：左开1、3右开2、4闭合；ZYJ7道岔刚好想反左开2、4右圆搏并开1、3闭合。这是因为ZD6道岔的动作杆与动接点的运动方向是相反的，而ZYJ7的运动方向是相同的'。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。