最新一代卡罗拉搭载着TNGA架构即将上市，这一次卡罗拉的换代可谓是前所未有，下面，就全新一代卡罗拉展开深度剖析。
首先说TNGA平台架构的车目前来说已经不算少了，比如丰田的凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯es等都是出自此平台，这个全新的造车理念全面升级了丰田车辆整体的产业链。
而这个平台带给消费者的好处，当然是在资金不变的情况下享受到更安全、更便捷、更实惠的车辆。
全新一代卡罗拉搭载此平台后，完全可以直接对标大众的B＋级速腾，此次换代，卡罗拉由原来的前独立悬挂变为前独立悬挂加后独立悬挂，在此之前，光是在这一项上就落后于速腾。
而在内饰方面，全新的卡罗拉也迎来了换代产品，内饰焕然一新，采用的软质材料也多了很多，给整车带来不少亮点。
可以说，2019卡罗拉将是迄今为止卡罗拉的一次突破，相信会收到很多年轻人的青睐。
回答：卡罗拉的新TNGA（丰田新全球架构）平台是一个净赢，有一个重大问题。虽然它保持了最后一代汽车的106.3英寸轴距，但它的车顶高度却降低了八分之一英寸。但这个新平台也标志着一个可喜的变化。汽车往往会代代相传几英寸，2020 卡罗拉从183.1英寸缩小到182.3英寸。这不是一个大规模的减少，但缺少的金属板的大部分来自前悬，使卡罗拉更容易放在路上。
然而，这个屋顶以复仇的方式回归，影响了向前和向后的能见度。挡风玻璃与车顶的交叉点太低，所以如果你很高，就很难看到刹车灯。如果你用天窗抓住卡罗拉，它的控制装置，地图灯和太阳镜支架遮住了后视镜的上半部分。这太糟糕了，我只能看到跟随我的汽车腰带下方。
TNGA的重大改进是其对噪音，振动和粗糙度的控制。简单地说，卡罗拉非常安静。发动机噪音仅在全开节气门下渗入驾驶室，而其余时间充足的声音消音吸收它。虽然手动变速器SE测试仪比1.8升/ CVT或混合动力车具有更多的道路噪音，但道路和风噪声同样是静音的。考虑使用通勤规格车的另一个原因。
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全新卡罗拉的升级最最重要的就是采用了TNGA平台化的结构布置。其他方面则和其他改款车型类似，属于常规变动。
全新的TNGA架构，让卡罗拉的后悬已经升级到成了多连杆独立悬架，相信肯定可以给卡罗拉带来全新的驾乘体验，可以让操稳性能和舒适性能达到更好的平衡。如果您想体验这个平台带来的差异，建议您可以进店体验一下出自同平台的丰田CHR车型。
这个架构的话听起来还是比较高大上的，车子还是丰田一贯的质感。
