如果动车突然减速的话,说明他快要到终点站了,所以他会慢慢的把速度降下来,这样可以有利于后续把速度停下来。
另外就是这个动车出现了一些故障,所以减速的话可以确保一定的安全。这样对他也有一定的好处。肯定有原因啊,首先可能是车辆本身可能出了问题,比如系统故障,车厢内发生了紧急情况,还有就是前方道路可能有情况,比如道路受阻等等都是有可能的。
追求最高铁作为一个新型的、复杂的大系统,其包含的固定设施、移动设备、控制系统、运营管理等子系统,无疑需要足够的磨合。循序渐进的方式,既符合事物发展规律,也是世界各国高铁在磨合乃至挫折中不断前进的普遍经验。
保障安全,目前我国高铁在技术方面尚不成熟,只是在一味的快,却没有过多的考虑安全问题。高铁在磨合期内,即使在安全速度范围之间,动车运行的速度仍有一个由低逐渐向高循序过渡的过程,而不是一开始就提升到最高。因此降低动车速度有利于高铁各大系统之间的磨合,有利于全面系统排查和彻底整治高速铁路安全隐患,有效防范和坚决遏制重特大铁路交通事故的发生。
尤其是在晚上,很多二台四线的小站早已没车关灯歇业,黑乎乎的很难发现,这也使得大多数旅客只对一些规模较大的车站有印象,然而很多大站确实需要减速通过,下面会说原因。
对于绝大多数中间站而言,基本上选址时属于“站跟线走”的模式,及根据线位走向选择站直,大多数理论上不存在特殊路段,也就不需要减速通过,但同样存在相当一部分车站需要列车减速通过。减速通过的自然有各方面原因。