正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向下 2mm-3mm处。摩托车化油器浮子室油面的上下，会影响到车辆的动力性、经济性，还严重影响到发动机的寿命及排放质量。
1、油面过低：
化油器油面过低多是认为调整不当所至。有些骑乘者及维修人员为了追求车辆的燃油消耗量低，盲目将浮子调高使浮子室中的油面降低，利用发动机在相同的转速下吸入的燃油量较少来降低燃油消耗量，实际上此种方法是得不偿失的。
2、油面过高：
针阀及针阀座封油工作面磨损:
针阀的磨损最为严重。正常针阀通过本身渐进的斜面与阀座底端环带自动定心共同形成密封工作面，当针阀磨损后，在针阀的工作面形成切痕(出台)，由于针阀与针阀座无法自动定心密封，燃油会继续流入浮子室，造成油面过高。
扩展资料：
化油器油面不正常的危害：
1、油面过低
油面过低使混合气中汽油成分变稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为严重的问题：
1)混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进一步雾化会吸收一部分热量，降低活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，降低机油的性能，加速机件的磨损。
2)混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进一步上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性降低，耗油量增多。
2、油面过高
油面过高一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失，另一方面会造成混合气太浓，致使产生一些不必要的问题。
1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。
2）汽油不能完全燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。统计数据表明，油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。
3）不完全燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损，减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性降低，大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来极大损害。
