怎样提高直升机的飞行速度

直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。普通固定翼飞机飞行浮力源自固定在机身上的机翼。当定翼飞机向前飞，机翼与空气的相对运动产生向上升的浮力。直升机的浮力也来自相同的原理；但是直升机上的机翼并不是固定在飞机上，随著飞机向前运动；而是在机顶上旋转。所以直升机上的螺旋桨其实是旋转中的机翼，故称为“旋粗瞎翼”。当旋翼提供浮力的同时，也会令穗凳唯飞机与旋翼作相反方向旋转，必须以相反的力平衡。旋翼在做圆周运动时,由于半径的关系,翼尖处的线速度可以接近音速,但圆心处的线速度为零!所以旋翼在靠近圆周的地方产生最大的升力和推力,而在靠近圆心的地方实际上已经类似风车甚至失速状猜培态,非但不产生升力和推力,还产生阻力。旋翼桨叶在圆周转动中,两侧产生的升力不均匀,可以使直升机在飞行中向一侧迅速翻滚,必须加以补偿。另外桨叶在左右两侧和空气的相对速度之差还带来对直升机飞行速度的限制。用旋翼产生推力时,直升机的前飞速度不可能超过旋翼翼尖的线速度。另外,由于旋翼前倾才能产生前飞的推力,阻力在倾斜的旋翼平面上形成一个向下的分量,造成速度越大、“降力”越大的尴尬局面,必须用增加的升力来补偿,白白浪费发动机功率。这些原因使得直升机的速度难以提高。多数做法是以小型的螺旋桨在机尾作相反方向的推动，也有新型直升机是靠在尾部吹出空气，用附壁效应产生的推力平衡，好处是大幅减少噪音，而且也可以避免尾部螺旋桨碰损的可能性，提高飞机安全性。部分大型直升机则使用向不同方向旋转的旋翼，互相抵消对机体产生的旋转力。 分给我吧。哥找了很久的。分给我吧。哥找了很久的。分给我吧。哥找了很久的。