据目前业界的标准来说ZZR1400基本价格为84000至96000左右（根据地区不同），你说的2400多的ZZR1400基本判定为2种：1、骗人。2、翻新车。第二种情况多数为日本回收旧货，然后由广州及深圳口岸非正常流入境内，由不挂牌的工厂做全车翻新，工序可以细致到一个螺丝都重新电镀，这种车的价格大概16000左右，外观看上去十分养眼，但是这种车基本属于放在车库做收藏的。另外还有海关口岸的扣罚货，这种渠道进来的车都很便宜，甚至几千块就可以买到，没有黑道关系是不可能买得到的。但是鉴于是美女，还是不要和黑道的亮扮人来往为好，免得后患无穷，所以建议不考虑。 另外，美女要练车建议选用ZR-12R，也是川崎的液蠢牌子，价格适中，配件也相对好找一些，爆发力不错，高速巡航（极速）稍弱一些。ZR-12R车身操控比ZZR1400要轻巧的多，车也比较低，新手上手感觉不错，适合练习45°紧急侧滑制动、定点原地调头（也叫划圈）、烧胎起步、抬头起步、高速压弯、倒立回转（后轮离地做90-180度调头）、后轮回转（前轮离地做180-360度调头）及短程拖尾（就是用手握住车辆后衣架，双脚拖地滑行）或人车直立（在行驶中站立在车上）等等。因为我不知道美女想练什么，但是一定要注意安全，免得像我以前一样满身青肿加上骨折，最好是搞一套全身的PVC强度护具（环扣缓冲护背、覆PVC甲护肩、软性缓冲护颈、PVC强度腰肋护板、碗形软性护肘、塑胶缓冲护腕、覆PVC甲骑行手套、腿侧强度护板、覆PVC甲缓冲护胫、活动脚踝护套、皮质骑士服、带缓冲的全封闭头盔），建议分开购买比较实惠，国外有的品牌骑士服内嵌上面括号里的配件，但价格非常高。 国内就我所知，类似ZZR1400通过正常渠道是上不了牌的，所以被逮的话就是直接损失。驾照的话有当然最好，但是也没听说国内玩车比较厉害的那几个人谁有驾照的~~~有兴趣可以自己去考个公路赛车的驾照，缺点是每半年审一次，而且相当严格，审照价格也比较高。 还有一点，就算是翻新的川崎车在国内想买配件还是比较困难的，除非自己有关系或者有熟人帮忙，不然是抬着钱都没有办法搞到配件的，也就是说：关系不到位，车坏没得修。 想玩车是要通过刻苦的训练的，每一个动作都有详细的要求和定位，对车子也有要求，比如整车的前后左右平衡、车子擅长高速巡航还是弯道爆发、高速时空气动力外壳组件的标向等等很多，而且练车是个很难的事情，不仅要意志够坚定，而且还要做好随时受伤的准备，除去金钱上的巨大花销（维修、改造等），还要承受很大的精神压力（我妈当时非常反对我玩这个），如果真的就好这口敬埋灶，那么我只想给你8个字：胆大心细、死不回头。 个人认为用ZZR1400来练车太奢侈，举个我自己的例子：我有辆Ducati Multistrada 1000DS（杜卡迪1000排量高转速运动版），自己改装过进气排气、碳纤维车身、活塞锥型切面等等，不算买车的，大概花了8万块钱，当时用来练车的时候不说摔得多惨，只是换了个前叉就花了6千多，后来当然还有各种费用，钱都不是最头疼的，最头疼的是时间，等配件从美国发过来等了整整76天半~~~这个郁闷就不提了。 想玩车最好找到本地的车行或者俱乐部，可以交流学习，对自己的驾驶技巧或者知识面都有很大提升。 奉劝美女一句，也送给所有摩托车迷：玩的是车也是命，胆小怕疼切勿靠近。我们不是骑个125满街乱轰不负责任的混混，我们是车手，我们操控自己的命运，我们勇往直前！
