在房产投资中，地铁的价值仅次于学区，住宅是，商业亦是。眼看地铁3号线即将开通，1、2号线也已运营3年左右，那么合肥一些典型的地铁商业目前的生存现状到底如何呢！是人气暴涨、铺价飙升？还是门可罗雀、生意惨淡？带你一探究竟。
伴着城市轨道交通的建设与发展，地铁经济乘数效应持续发酵，地铁沿线的商业也如雨后春笋般爆发性增长。
而在合肥，地铁沿线存在着大量空置的商业项目。不禁让人深思， 究竟地铁真的是商业体的客流孵化器吗？ 今天我们实探地铁商圈，看能不能得到答案。
实探百大购物中心！一路之隔天差地别！
合肥百大购物中心原为 合家福购物广场。 2014年11月22日，马鞍山路合家福购物广场脱胎换骨，蝶变成为集聚“购物+餐饮+休闲+娱乐+生活服务”的时尚型一站式主题社区购物中心。
3万平米的经营规模，百货、超市、家电全面入场，餐饮、娱乐配套设施陆续入驻，基本可以实现周边居民的“吃、喝、玩、乐、购”。
到今年百大购物中心已经落地17年了， 在地铁的加持下，现在的商业广场处境如何？
今天的第一站，我就来到了位于马鞍山路的合肥百大购物中心。从 地铁1号线朱岗站 A出口出站便能直通商场门口，交通十分便捷。
上午十点左右，百大购物中心门口就停放了不少车辆。
整个商场分为三层。 第一层主营珠宝首饰以及化妆品；第二层主营服饰和合家福超市；第三层主要是电器、床上用品以及儿童活动区。
进入商场内部，门口的店铺刚刚开门，一位大爷正在门口的充值机充值地铁公交卡。
一层的大部分店铺都没有顾客，只有门口的打折区围了一些人。
二层可以用 人迹罕至 来形容，一圈走下来虽然各家店铺都已经开门，但很少有来购物的顾客。
走到三层，床上用品区、家电区也是空空如也，连店员也很少见到。
三楼的美食城也是空置很久了，并且没有装修的迹象。
随后，我来到了整个商场最欢乐的地方—— 儿童活动区 。不少家长带着孩子正在玩耍，丝毫不受商场气氛的影响。
走到顶楼可以看到，周边商场小区林立，估计 在此购物的也多为附近居民。
走进家乐福超市的一层，商品琳琅满目但 顾客还没有店员多。
顺着电梯来到家乐福二层，大部分区域的的顾客比较少，但生鲜水果区域的热度很高。
来到收银区，一位大爷和大妈正在排队付款，大爷不由得感叹： “现在人越来越少了”。
在和大爷聊天中得知，之前整个商场的热度很高，“ 一般到周末人都挤不动， 现在没有对面的人气好”。
大爷口中的对面就是与百大购物中心一路之隔的 绿地缤纷城 。
随后，我就去到了绿地缤纷城，从地铁出入口就能直通 簠街美食城 ，中午时间这里坐满了食客， 大部分为附近的上班族。
除此之外， 安徽交通职业技术学院 就在商场附近，不少学生下了课，也直奔美食街寻找美食。
另外，这里也是外卖小哥常来的地方，中午时刻这里店家的外卖订单一个接着一个， 外卖小哥急的只能一路小跑。
白天的绿地缤纷城比较冷清，除了美食城充满烟火气息之外，其他地方见不到行人的身影。
来到地上一层，这里虽然也设有不少小吃摊点，但几乎都没有人。不过倒有不少销售在广场上拓客，几乎每一个路人都会被销售拦下来推荐。
相比之下，绿地缤纷城主要面对的是年轻群体，而百大购物中心主要面对的是周边生活的居民。
实探！多家地铁商业人气惨淡、空置率高！
如果说道路是城市的血管，那么地铁就是大动脉。地铁使人们的出行变得便利，它所带来的巨大商机也是显而易见！
可是地铁商业真的如传言一般吃香吗？这段时间安徽楼市现场实探了不少地铁上盖的商业广场，通过实探发现不少商业广场 人气冷清，空铺现象十分常见。
1.新都会环球购物广场店铺空置明显
合肥新都会环球购物广场 位于 地铁1号线合工大南区地铁站B口 附近，是由新鸿意地产投资兴建的合肥首家集商业零售、餐饮、超市、休闲娱乐为一体的现代化大型购物中心。
但是，从实探情况来看一楼，二楼的空置现象比较严重。已经搬走的门店还残留着 “清仓甩货” 字样， “旺铺出租” 、 “旺铺招租” 的字眼也随处可见，儿童玩乐区以及儿童英语补习机构空空荡荡，缺少人气。
实探图
2.利港银河广场不温不火
位于 地铁1号线紫庐站点 的合肥利港银河广场，业态上由购物中心和特色商业街组成。自开业以来， 项目人气始终不温不火。
据实地探访了解，除了项目负一层以餐饮业态为主的钱龙街，拥有较高的人气外，购物中心内人气惨淡， 部 分楼层空铺也是随处可见。
3.天玥中心冷冷清清
合肥天玥中心地处于长江西路与潜山路交口， 与合肥地铁2号线的西七里塘站无缝对接。
实探发现，天玥中心作为一个地铁商业，现场十分冷清。
走进负一层、负二层， 空铺达到40%，负一层至少有30家商铺关门上锁。 呈现着空租现象，多个店面贴上了出租转让的告示，甚至贴上了委托租赁热线。
探究地铁商业，为何将要沦为“假商场”？
地铁商业地段的优势十分突出。然而从实探情况来看，客流量并不理想，甚至将要沦为“假商场”！
我想其中原因有以下几点：
1.外部原因
不少商场的客流量少，与外部原因有很大关联。
虽然，不少商场与地铁站点无缝衔接， 但目前合肥开通的地铁线路仅有两条， 分别是合肥地铁1号线和2号线， 通过地铁站转入到商场内的客流本身就少。
只有待合肥所有在建的以及规划中的地铁线路全部开通后，合肥的地铁商业也才能真正迎来大量地铁客流。
2.临近高架桥
有些地铁商业紧邻高架在人气上确实受到了影响。例如位于长江西路边上的 合肥天玥中心。
消费者无法便利直达，无论是由西往东，还是南北方向的消费者，驾车前往时都需要绕路或者放弃高架通行，交通直达效果差， 降低了消费者停留购物的心理预期， 最终导致客流流失。
3.商场定位不准
不少商场的周边拥有多数学校和写字楼。例如 合肥百大购物中心马鞍山店。
周边 学生客群占比较大。 周边1公里范围内19-34岁的 年轻客群占比50%以上 ，但从百大整体的定位情况来看，并没有明显偏重与年轻消费群体的需求。
4.片区改造外来人口减少
除此之外，有有些区域的改造也造成商业广场的人气受损。比如 包河区淝河镇的综合改造， 原本葛大店商圈内聚集的庞大外来人口，因改造而有所减少。
等淝河镇的综合改造结束后，葛大店商圈也许会迎来更多机遇。
