说到新大洲摩托车啊，肯定很多人会联想到新大洲本田
现阶段新大洲和本田已经基本形成一个不可分割的形式了本田的发动机在世界范围内是比较值得信赖的无论是新大洲本田还是五羊本田，只要沾上了本田这两个字，那么他的车基本上在国内就不愁卖
很多无论是第一次购买摩托车的摩友，或者说是多次购买摩托车的摩友，甚至说做二手车商的摩托车车贩子们对于新大洲本田摩托车还是比较认可的
其实有了和国内企业合资类似于新大洲，这样的企业合作后，给我们国内的摩友来说，也是有一定的好处的，至少在价格上，新大洲本田还是一直保持着比较亲民的
如果不是有新大洲本田或者五羊本田，那么估计本田摩托车它的价格会使很多摩友接受不了，比如大家可以参考一下大贸的本田pcx
论是新大洲本田的裂行或者说五羊本田的佳御190系列里的暴风眼，或者猛挚这些车型啊，都比较符合老百姓的消费心理另外还有一个最大的好处，当骑了一段时间想把车卖掉的时候，贬值率还是可以让人接受的
新大洲摩托车质量一般，大家都知道新大洲这个品牌的摩托车以前很早的牌子，而现在市场上几乎已经没有了，而变成了新大洲本田要说新大洲本田摩托车质量也是挺好的，和五羊本田的质量几乎都差不多，现在新大洲本田基本上出的发动机都是链条机，相比以前的顶杆机，还是有差别的。
承载着本田梦的新大洲提起新大洲本田，就必须要带上他的竞争对手五羊本田。遥想当年在新大洲本田还未出现时，想要骑上一辆挂着本田“HONDA"标志的摩托车，能够选择的就只有五羊本田这独一家。当时的一辆五羊本田125A跨骑摩托车的价格大概是1万5-2万元，而那时一个普通工人的收入只有200多元一个月。想要骑上一辆五羊本田125简直是遥不可及的梦想。
关于这辆车质量无敌的传说也是口口相传，因为能骑得起的人实在是只有少数个别。每当听到噔、噔、噔噔的声音从身边划过时，总忍不住瞩目好长时间。
也就是那个时候我周围的人对本田的认识就是“本田的摩托车骑不坏”，其实是因为卖出的少，所以也难见到一辆坏了的车。五羊本田也就因本田质量好而打上了好质量摩托车的标志。但是因为价格实在太贵，买不起，越买不起就越仰望，越觉得它质量肯定好的不一般。
终于他来了，新大洲本田对！他来了，挂着本田经典的飞翼标志还带着性价比来了！同样是125的排量，但是价格却下探到万元以内。加上当时整体收入的提高，万元户也不再稀罕了。理所当然的可以骑上本田了，而且是一辆比五羊本田更加本田新大洲本田的125（新大洲是本田独立标）。猛然间身边噔、噔、噔、噔的声音就多了起来。
新大洲本田万里行
本田独立的飞翼标志
成也销量，败也销量因为相比较五羊本田的125a，新大洲本田的125万里行更具价格优势。所以销量显而易见的就比五羊本田多出许多，也是因为销量大，基数也就大。那么，好像但凡坏了的本田就全是新大洲本田了。从而在大家的印象里就感觉五羊本田的125a要比新大洲本田的125往里行质量更好一些。但其实两家本田的质量完全是伯仲之间。
其实到现在来说，以前的那些老牌摩托车厂如五羊本田、新大洲本田、济南轻骑铃木、建设雅马哈、豪爵铃木等等。除了豪爵铃木以外，其他的质量都好不到哪去，但也差不到哪去。如果想要买国内合资企业产的本田摩托的话，我更建议选择新大洲本田。因为相较于五羊本田来说，本田技术下放到新大洲的速度更快一些，比如说新大洲本田的裂行，无论是发动机还是刹车系统都要比五羊本田同是125的nx125更先进一些。但说到质量，大差不差都一样。
要回答一下这个问题咱先要扒一扒新大洲的前世今生。
首先新大洲一开始摩托车并不是它的主业，这个公司已开始是做煤矿的，90年代公司改制，就专门做摩托车了，也不是我们现在熟知的新大洲本田，而是新大洲摩托车，挂sundiro标的。
当然，反响不是很好，五羊出了五羊125-a，他就仿造一个五羊款，本田出了本田王，它拿过来依葫芦画瓢也做个一模一样的。下图为新大洲本田王款摩托车。
所以当时新大洲口碑自然不怎么样，单打独斗不行，那新大洲就想抱大腿，正好90年代川崎很看重国内摩托车市场，和新大洲王八看绿豆对上眼了，于是合资成了新大洲川崎，这牌子就出了一台摩托车。就是新大洲川崎超影175。
超影175在当时采用双摇篮车架，外置油冷还有内置平衡轴，绝对是当时国内顶级摩托车，这也导致当时售价达到了接近3万元。
20年前的3万，搁那时候三四线城市能买套房，这车牛逼之处可见一斑，但也标志了这台车肯定卖不了多少。事实就是新大洲川崎被这台车直接拖死了，川崎对华合资直接宣告失败。
川崎这跟大腿没了，新大洲和本田在2001年的时候又成立了新的合资公司。这下好了，本田给了新大洲技术，新大洲质量总算好起来了，虽然和老牌五羊本田还没是没法比，但是也算是国内数一数二的摩托车了。
咱再讲回来，如今大家耳熟能详的新大洲本田和五羊本田其实做的车差不多，以前一个150发动机，我做个战神，你做个幻影。现在一个190发动机，新大洲的叫cbf190r，五羊的叫cb190r，外观发动机都一模一样。
然后新大洲拿这个发动机做了个cbf190x，adv款，给了个名字战鹰，过几个月五羊也搞了个差不多的cb190x，叫它猛鸷，我上牌时候两台车的照片。
后来五羊又出了个复古款cb190ss鸷道，新大洲也不干示弱出了个cbf190tr。其实都是那个车架发动机，换换壳子，本田这一手也是老套路了，无论汽车还是摩托。朋友的cbf190tr，换机油及时，过磨合即暴力驾驶，7000多公里卖掉没有出任何问题。
咱再回归到质量问题上，我有两台新大洲本田摩托车，一台裂行，一台自由today。
裂行17年车，我开了10000多公里，现在转给我朋友了，现在公里数是33000，出正常保养外，还有摔车换件外，没有自己坏过东西。
自由50那车我女朋友开了上班代步的，后来买了汽车就卖了，50cc排量，怠速安静的听不到发动机声，拧油门起步和顺的不得了，在我女朋友手里开了5000多公里，换过一次机油，别的都没动过。有一个视频在我另外一个讲助力车的帖子里，有兴趣的朋友可以去看看。
咱下结论，如果但是新大洲标的摩托车，质量不一定好，但如果是新大洲本田标的摩托车，那质量都很不错。
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说起新大洲摩托就会联想到本田，因为它目前的发展方向是离不开本田的，但早期的新大洲摩托也是有两把刷子的，不然本田也不会和它合作。
先来分享一个小故事早期的新大洲摩托车推出了一款100cc的五羊款摩托车(并不是上图车型)，在那个年代里这类小五羊车型还是比较火的，主要原因就在于价格比较便宜，并且动力油耗各方面也不错，但这不是重点，重点是这款车的全系配件都会有新大洲比较显著的商标。
虽然这种做法在现在看来没有什么大不了，但在那个主要以散件采购进行组装生产的年代里，新大洲能够实现主要部件的自给自足，已经说明了它的前瞻性和硬实力。
而摩托车要想具备高品质除了核心技术以外，零件之间的配套率绝对会影响后期的稳定性和耐用性，核心部件的自给自足从一个侧面就可以保证车辆的品质，所以新大洲摩托车的质量还是比较过关的。自从新大洲和本田合作以后它旗下车型的品质又发生了翻天覆地的变化，也诞生了多款比较有特点的车型，比如弯梁车威武110，跨骑车战神150，踏板车EX125等都是品质和性能比较不错的车型。
而摩托车要想具备高品质除了核心技术以外，零件之间的配套率绝对会影响后期的稳定性和耐用性，核心部件的自给自足从一个侧面就可以保证车辆的品质，所以新大洲摩托车的质量还是比较过关的。自从新大洲和本田合作以后它旗下车型的品质又发生了翻天覆地的变化，也诞生了多款比较有特点的车型，比如弯梁车威武110，跨骑车战神150，踏板车EX125等都是品质和性能比较不错的车型。
总体来说，新大洲本田现阶段的摩托车品质虽然不是合资车系中最出彩的，但至少可以保持在一个比较良好的状态下，并且随着本田的重心偏移，它旗下的车型会越来越给力。
而出现这种现象既正常也合理，因为在接触核心技术的同时别人高标准的要求，也会促使这个品牌不断的优化升级，所以新大洲本田摩托车的质量会越来越好，现有车型的品质也比较不错，尤其是动力总成。车友们，你们心目中的新大洲本田是个什么样子呢？
个人建议别算纯国产，谁的钱也不是大风刮来的，别扯爱国，不是一码事。起码也得是合资车，最低也得豪爵品牌的。你我都不想当小白鼠，花自己的钱让别人长教训。国内也就豪爵还可以了，除此之外还是考虑合资品牌。我买过轻骑的车，一年之后就开始坏，皮带，传动，化油器，车灯等等，都在一年之后开始坏的。我也别给你推荐什么牌子的车了，你自己选吧
我的不好，（踏板125）可能运气吧，才一万多公里，正常保养还是拉缸了，到现在找了7家维修店修过，一个月不到又不行了
新大洲本田摩托车确实不错，我有一辆威武100骑了十几年了没有修过，现在还能骑是一辆不错的车。
新大洲品控好差，我的9000km，一共掉了3个螺丝，从一开始就不明原因自动熄火，熄火原因竟然是混合比不正常。期间竟然从气门到点火器，化油器，火花塞整个弄了个遍，还把原装的气门以及气门油封换了，最后，还是调较混合比才解决问题，虽然我没出钱，但心里很不爽，就像吃饭的时候，突然发现饭菜里出现了什么恶心的东西……
新大洲威武质量很好。
