camaro科迈罗一般指雪佛兰科迈罗。雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了蠢坦六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。
第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。
扩展资料：
科迈罗发展历史：
第一代：1967-1970
20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。
第二代：1970-1981
尽管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，简档闭更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和拦裂能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。
第三代：1981-1993
第三代Camaro汽车是第一批没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的。汽车的前端是由改良的(麦弗逊式)烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。
这一批Camaro也是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸引擎，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。
第四代：1993-2009
尽管1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。板冲压和后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。
第五代：2009-
2006年1月9日，在北美国际车展上，通用发布了第五代Camaro的概念车。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。它的竞争对手明显是福特野马(Mustang)。
