特斯拉，你现在所在的地方叫 中国 。
这里真好，虽然不是你出生的地方，却给了你落地生根的 土地 、足够挥霍的 资金 、一路绿灯的 政策 、潜力无穷的 市场 ……
我们中国车主们 哺育了你 ，让你在这块 全球最大 的 汽车 消费市场茁壮成长。
你长大了，看得更高远了，目力所及甚至到了火星，这是别人难以企及的高度。
这很好。
但是，仰望宇宙的时间太长，脖子会僵硬，会忘记 平视前方 ，会忘记 低头看路 。
你个子已经长那么高了，摔倒了一定会很痛的。
眼看着你已经摔倒了，不如先别急着站起来，收起急切和傲慢，就在原地坐着，学一学中国人的谦虚，顺便听一听当年如日中天的丰田的“刹车门”的故事。
记得是从2004年开始，那时你还嗷嗷待哺，埃隆·马斯克才刚刚进入特斯拉，而丰田公司正如日中天，正在向世界第一的宝座发起冲击。它的确成功了，4年后的2008年，丰田公司逐渐取代了美国通用公司，成为了世界第一的 汽车 公司。
这和现在的特斯拉你多么相似。
但是，隐患在那时就埋下了。
2004年， 北美 车主陆续开始抱怨丰田车的刹车油门有问题，而丰田根本没有重视。随着反馈越来越多，丰田稍微重视了一点点，但是 并没有认真研究 ，竟然只认为是客户对踏板的感受的问题，认为是丰田车的踏板和欧美系车的踏感不同，比较软，客户不适应油门的踏感，而产生了刹不住车，甚至车子自己加速的错觉。不过丰田一贯有“先占领市场，发现问题再打补丁”的思路，所以只是在2007年应付性地召回了，然后把油门踏板换了材料。
2008年开始， 欧洲 市场也开始抱怨油门有问题了，丰田还是用美国的经验，召回换踏板。直到这个时候，丰田都还没有开始重视起来。
引爆点在2009年8月28日 。美国加州警方接到报警，一辆丰田旗下的雷克萨斯 汽车 在高速上油门踏板被卡住了，在不断地加速中最终车毁人亡。这段报警录音共49秒，在惊恐的尖叫声中戛然而止。值得注意的是，这场车祸死亡的人是 高速公路的巡警 ，以及他的妻女和妻弟，共4条人命，此事引起了美国 社会 的轩然大波。
这起事件调查的结果是：驾驶位的 橡胶地毯 会滑动，滑到油门踏板处就会 卡住踏板 ，让油门无法复位，所以会一直“踩油门”。
11月，丰田公司宣布美国国家公路交通安全管理局已经结束调查，并“认定除了地毯问题以外不存在其他风险。” 戏剧化的是 ：就在宣布的当天，加州又有一辆丰田车突然加速撞了。
次年2月，美国运输部提出了对电子控制部分的怀疑，连苹果公司的联合创始人 斯蒂芬·沃兹尼亚克 说他的丰田车在自动巡航中不受控制的加速。
于是全美的媒体都开始 围剿丰田 ，在倡导言论自由的美国，都开始容不得为丰田辩解的声音出现了，甚至连中立的声音都不允许发出。
2010年1月，美国议会专门组成了一个监督调查委员会来处理丰田事件。期间，丰田公司提供了150套黑匣子读取装置，读取事故车辆的数据。
经过半年的调查，事情出现了转折。2010年6月30日美国国家公路交通安全管理局表示:“尽管对丰田电子油门控制系统进行数次调查,但并未发现任何缺陷。“而且，根据读取的黑匣子数据显示，丰田 汽车 意外加速的原因是驾驶者自身失误操作，并非刹车失灵。
这起事件的结果是： 2014年3月19日，美国司法部宣布美方与丰田公司达成和解，丰田公司支付12亿和解金，这场长达4年的调查才得以了结。
这就是整个“丰田刹车门”的始末，又称“丰田冤案”。
这是一个本来会让丰田大厦倾倒的危机，但是丰田扛住了。整个事件中，丰田的应对是得当的。
此次事件中，丰田共 召回900万辆车 ；
董事长 丰田章男 全世界到处飞， 开谢罪会 ；
对所有事故，丰田都 先赔偿 再说；
对所有地方召回要求 一概接受 ；
对所有的诉讼都 认真对待 。
认真对待调查，提供了重要的 黑匣子 读取器，提供了宝贵的 电子控制系统代码 。
虽然最后调查结果显示丰田是被冤枉的，但是丰田还是做了所有它能做的。
特斯拉，
丰田是 汽车 行业的第一名，你是电动车行业的第一名；
丰田已经经历过了“刹车门”，你正在经历“刹车门”；
丰田一开始认为问题都在客户，你也不承认自己有问题；
丰田提供了数据和代码，你拒不提供任何数据；
丰田认真配合所有调查，你声称会配合调查；
丰田的道歉态度诚恳，你_______；
丰田召回了所有受影响的车辆，你_______；
丰田对于所有事故都先行赔偿，你_______；
不知道这种事是不是
你们经历了相似的事件，但不知从哪一个点开始，你开始走向了另一条路。
讲这个故事的原因是想请你告诉我们所有中国消费者：
丰田最终挽回了市场和声誉，你_______？
—— 由一个恨铁不成钢的车主坐在特斯拉里完成
#特斯拉# #特斯拉刹车失效事件#
