东航停飞全部737-800客机，为何要采取枣颤这一举措？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
东航飞机事故产生后，东方航空现阶段早已将该企业全部737-800执飞飞机航班的飞机所有操纵在路面，上空的飞机航班落地式后不会再实行飞机航班。有关权威专家表明，东航这一措施是规避风险的常规姿势。为何飞机坠毁事故产生后停飞全部737-800飞机航班？这是不是代表着737-800客机有潜在的风险性？
对于此事，青岛大学总裁专家教授、智能无人系统研究院医生李小光表明，在弄清楚事故缘故前，这也是规避风险的常规姿势。“通过十几年的经营应用，该飞机自身应当没有问题。事故的有可能缘故包括维护保养检修是不是合乎适航规定、驾驶员是不是有错误操作、别人为或独特情况产生等。”李小光提议，波音公司做为飞机制造业企业在获得中国政府部门相关部门的批准后会参与事故调研。在分辨事故实际缘故的历程中，黑匣子特别是在关键。
据凳亏败中国新闻社国是直通车报道，西北工业大学航空学院副教授职称郭庆觉得，他在听见东航飞机事故的新闻后十分伤心，“实际上最近几年有关波音飞机是不是存在的问题的探讨，大量或是对焦在737-MAX这一款飞机的身上”。
郭庆觉得，波音737-MAX在设计过程中，室内设计师或存“赶进展”等层面的缘故，为提升该型号规格飞机的运输量和载重量等性能立即应用了很大的汽车发动机，这就造成飞机重心点移位，起落架提高等一系列的修改，而飞控系统的设计方案缺点及其对航空员的学习培训不够等问题也是造成事故高发的首空启要缘故，以至于在我国仍然将737-MAX处在停飞情况。
郭庆说，与事故率相对性较高的波音737-MAX对比，此次发生意外的737-800是一款运作了最少10余载的老型号，性能比较稳定，在市场上非常受大家喜爱。可是，不清除中后期不一样生产制造批号的飞机存在的问题或是有关缺点的很有可能。坚信下面有关部门和国际航空公司的调查报告能给大伙儿解开谜面、复原事故的实情，给以后的民用航空航空安全性保持警惕。
公布材料表明，本次坠毁的波音737-800归属于737NG系列产品客机，与先前停飞的737MAX8并不是同一系列。737NG系列产品客机包含737-600/700/800/900等型号规格，是当前全世界应用最普遍的窄体客机之一。统计数据表明，中国内地民航公司经营着近1400架737NG系列产品客机，占中国民航机队总数目的37%。
