RX-8的到来对整个马自达公司和马自达这个品牌来说都是具有历史意义的一刻。RX-8创造了新一代运动跑车的全新形象。做为一款四门四座跑车，它绝对物超所值：敏捷迅速、空间宽敞、高性价比，还有经济使用性。 RX-8身上的一切都是全新的：高刚度车身、精确的悬挂系统、响禅册应快速的转向系统。还有变的更顺滑、更强壮、更容易驾驭的全新转子发动机。为了不辜负人们在性能方面对RX-8的期待，马自达专门为其开发了基于下一代转子发动机的全新平台。 安全性方面：同样令乘车人信心十足！首先高刚性的车身和贺腔宏坚实的底盘是动态性能的基本保证，这些是通过特殊的材料、工艺和设计实现的。17英寸的大尺寸前后通风制动盘具有很好的热容性能，配合225/45R18规格轮胎，可实现强大的制动力。RX-8也提供了动态稳定性控制DSC系统（可两阶段关闭），即使有一点点操控的失误，也不必担心失控。在碰撞安全方面，RX-8有6个气囊，各种吸能、溃缩和能量分散结构也遍及车身各处。另外，对行人的保护RX-8也有所措施：首先是发动机舱内有更多的缓冲空间，但更重要的是发动机盖采用了由多个减振锥形支撑的结构，并使用了较薄的铝材，可有效吸收行人头部撞击的力量。 根据是否装备顺序动态进气系统，RENESIS分为大功率和标准功率两种机型，其中大功率发动机在8200转/分时可输出231马力，配6挡手动变速器，而标准功率则是在7000转/分时输出192马力，搭配4挡自动变速器。事实上，RENESIS比一部传统的V6还要强大。 具体参数如下： http://mazdarx8.7car.com.cn/p/car2/94/4733.htm另外 转子发动机是MAZDA独有的一种发动机技术马自达的独门绝活，双转子引擎。 图 http://auto.sina.com.cn/news/2004-06-08/68202.shtml 工作原理： 现代的转子发动机由茧形壳体（一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。 转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。 马自达的转子式发动机 体积小重量轻： 转子发动机有几个优点，其中最重要的一点是减小了体积和减轻了重量。在运行安静性和平稳性两方面，双转子RE相当于直列六缸往复式发动机。在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二，这个优点对于汽车工程师们有着圆雀无比的吸引力。特别是近年来，在防撞性（碰撞安全)、空气动力学、重量分布和空间利用等方面的要求越来越严格。 精简结构： 由于转子发动机将空燃混合气燃烧产生的膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴的转动力，所以不需要设置连杆，进气口和排气口依靠转子本身的运动来打开和关闭；不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等，而这在往复式发动机中是必不可少的一部分。综上所述，转子发动机组成所需要的部件大幅度减少。 均匀的扭矩特性： 根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，即使是在两转子的设计中，运行中的扭矩波动也与直列六缸往复式发动机具有相同的水平，三转子的布置则要小于V型八缸往复式发动机。 与传统往复式发动机的比较 : 往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。 对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力PG）。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心（见图中的Pb）的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。 壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。 在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的。 转子发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子的数量来表示。例如，对于型号为13B的双转子发动机，排量为“654cc × 2“。 单位工作室容积指工作室最大容积和最小容积之间的差值；而压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义。
